Пры нармальным выкарыстанні адбойны малаток экскаватара будзе працаваць каля трох гадоў, і эфектыўнасць працы будзе зніжацца. Гэта таму, што падчас працы знешняя паверхня поршня і корпуса цыліндру зношваюцца, у выніку чаго першапачатковы зазор павялічваецца, уцечка алею пад высокім ціскам павялічваецца, ціск зніжаецца, у выніку чаго энергія ўдару ўдарнага малатка экскаватара памяншаецца, і эфектыўнасць працы зніжаецца.
У асобных выпадках з-за няправільнага выкарыстання аператарам паскараецца знос дэталяў. Напрыклад: пераходны знос верхняй і ніжняй накіроўвалай утулкі, страта накіравальнага эфекту, восі свідравой штангі і нахіл поршня, праца поршня пры ўдары па свідравой штанзе, знешняя сіла, якую ўспрымае тарэц. гэта не вертыкальная сіла, а пэўны кут знешняй сілы і цэнтральнай лініі поршня, сілу можна раскласці на восевую рэакцыю і радыяльную сілу. Радыяльная сіла прымушае поршань адхіляцца ў адзін бок ад блока цыліндраў, першапачатковы зазор знікае, алейная плёнка разбураецца і ўтвараецца сухое трэнне, якое паскарае знос поршня і адтуліны ў блоку цыліндраў, і зазор паміж поршнем і блокам цыліндраў павялічваецца, што прыводзіць да павелічэння ўцечкі і памяншэння ўздзеяння малатка разрыву экскаватара.
Дзве вышэйзгаданыя сітуацыі з'яўляюцца асноўнымі прычынамі зніжэння эфектыўнасці адбойнага молата экскаватара.
Звычайная практыка - замена набору поршняў і сальнікаў, але простая замена новага поршня не вырашыць праблему цалкам. Паколькі цыліндр быў зношаны, памер унутранага дыяметра стаў больш, унутраны дыяметр цыліндру павялічыў круглявасць і звужанасць, зазор паміж цыліндрам і новым поршнем перавысіў праектны зазор, таму эфектыўнасць адбіваючага малатка нельга цалкам аднавіць, не толькі гэта, але і таму, што новы поршань і зношаны цыліндр працуюць разам, таму што цыліндр быў зношаны, шурпатасць знешняй паверхні павялічылася, што паскорыць знос новага поршня. Калі замяніць вузел сярэдняга цыліндру, вядома, гэта лепшы вынік. Аднак блок цыліндраў адбойнага молата экскаватара з'яўляецца самым дарагім з усіх дэталяў, і кошт замены новага блока цыліндраў нятанны, у той час як кошт рамонту блока цыліндраў адносна нізкі.
Цыліндр адбойнага малатка экскаватара цэментуецца на вытворчасці, высокі ўзровень цэментацыйнага пласта складае каля 1,5~1,7 мм, а цвёрдасць пасля тэрмічнай апрацоўкі складае 60~62HRC. Рамонт заключаецца ў паўторнай шліфоўцы, ліквідацыі слядоў зносу (уключаючы драпіны), звычайна трэба адшліфаваць 0,6~0,8 мм або каля таго (бок 0,3~0,4 мм), першапачатковы загартаваны пласт усё яшчэ складае каля 1 мм, таму пасля паўторнай шліфоўкі цыліндру, цвёрдасць паверхні гарантаваная, таму зносаўстойлівасць унутранай паверхні цыліндру і новага прадукту не моцна адрозніваецца, знос цыліндру магчыма адрамантаваць адзін раз.
Пасля рамонту цыліндру яго памеры абавязкова зменяцца. Для таго, каб пераканацца, што першапачатковая праектная энергія ўдару застанецца нязменнай, неабходна перарабіць і разлічыць плошчу пярэдняй і задняй паражніны цыліндру. З аднаго боку, неабходна пераканацца, што суадносіны плошчаў пярэдняй і задняй паражнін застаюцца нязменнымі з першапачатковай канструкцыяй, а плошча пярэдняй і задняй паражнін таксама адпавядае зыходнай плошчы, інакш хуткасць патоку зменіцца . У выніку паток адбойнага малатка экскаватара і падшыпнікавай машыны не супадаюць разумна, што прыводзіць да неспрыяльных наступстваў.
Такім чынам, новы поршань павінен быць падрыхтаваны пасля рамонту блока цыліндраў, каб цалкам аднавіць праектны зазор, каб можна было аднавіць эфектыўнасць працы адбойнага малатка экскаватара.
Час публікацыі: 23 жніўня 2024 г